杨惟诚（1909—1976？），贵州贵阳人，出身教育世家。自幼重视读书上进，立志深造。中学毕业后，他只身赴沪，考入交通部吴淞商船专科学校驾驶科，学费与日常开销无从着落，便一边做工贴补，一边坚持课业，至1934年7月完成学业。
杨维诚等呈请转呈交通部准预转咨贵州省政府令行教育厅核补省费由——大连海事大学档案馆藏
毕业后，杨惟诚回乡从事教育事业，后辗转从业于航运界，历任招商局所属轮船各职。1946年，任“海玄”轮二副。1947年6月，升任“林森”轮大副。“林森”轮是行驶于上海、汕头、香港、广州航线的定期客货轮。
1934年交通部吴淞商船专科学校毕业生同学就业状况调查表——大连海事大学档案馆馆藏
招商局船员登记表，引自招商局历史博物馆网站
1949年4月，时局动荡，“林森”轮辗转驶抵香港。船长金知人受叔父金月石策动，以检修罗经为由在油麻地锚泊，随后寻机离船，奔赴解放区。同年6月，招商局广州分公司任命原大副杨惟诚接任船长，但将船舶驶回广州承担运兵任务的指令，始终得不到响应。台湾招商局随即调派“民312”轮，拟强行拖带“林森”轮赴穗；在香港海员工会的声援支持下，“民312”轮船员同样拒绝执行拖航命令。就这样，“林森”轮在香港抛锚等待。陈天骏秘密转告杨惟诚，请他就地待命。
1949年12月29日，聚集香港的起义船长们在思豪酒店秘密集会，商议回归事宜，会后草拟起义声明。杨惟诚提笔，在声明上签下了自己的名字。
起义签名书、“林森”轮全体船员起义纪念照，图片引自江苏海院海事教育博物馆公众号
1950年1月，招商局停泊香港的十三艘轮船宣布起义，“林森”轮扬帆北上，回归祖国，成为新中国建立初期重要的水上运输力量。
起义归来后，杨惟诚参加了交通部与中国海员总工会联合举办的南京海员训练班（江苏海事职业技术学院前身）。结业后，杨惟诚留校任教，从当年负笈求学的学员，转变为深耕航海育人一线的教员，将积累多年的航海实操经验倾注于船员培养，托举新中国早期航海教育稳步发展。
注：文中档案图片标注为“大连海事大学档案馆馆藏”的部分，版权均归大连海事大学所有，转载引用请提前联系授权，未经许可不得私自使用。
参考文献：
1.愚木.灿若星辰:海员训练班起义学员实录[M].哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2021-9:88。
2.杨英.杨维诚、颜怀毅呈据转呈交通部转咨贵州省政府令行教育厅核补省费由[A].1930-LS.3-1（6）.大连：大连海事大学档案馆,1931-04.
3.交通部吴淞商船专科学校.历届毕业生同学就业状况调查表[A].1934-LS.3-11（7）.大连：大连海事大学档案馆,1931-07-28.
4.江苏省海事职业技术学院官网.校友风采-杨惟诚[EB/OL].（2023-06-16）[2026-5-12]]https://xyy.jmi.edu.cn/43/69/c3712a82793/page.htm.
