沈岳瑞（1915-2002），浙江镇海人。1935年毕业于交通部吴淞商船专科学校轮机科（第二届）1，是我国著名船舶动力专家，毕生深耕船用柴油机、斯特林发动机等领域的研制工作，凭借扎实的专业积淀与不懈的科研坚守，成为我国船舶动力事业的开拓者与奠基人之一，先后担任多项重要职务，用毕生所学推动我国船舶工业从无到有、从弱到强，书写了职业报国的动人篇章。
核准毕业生名单——大连海事大学馆藏档案
沈岳瑞1915年9月出生于浙江省镇海县（今宁波市镇海区），1935年，他以总平均成绩最高分从吴淞商船专科学校毕业2，扎实的专业功底为其职业发展奠定了坚实基础。
沈岳瑞在轮机科第二届毕业学生考试总平均分表里以最高分排名第一——大连海事大学馆藏档案
毕业后便入职招商局担任轮机员，正式开启船舶动力领域的职业生涯。抗日战争爆发后，他并未停下深造的脚步，于1937年考入中央大学（现东南大学）航空工程系高级机械班，攻读航空发动机方向，1938年顺利毕业并留校担任助教。1944年，他凭借优异的专业能力考取公费留学资格，赴英国杜伦大学王家学院造船机械系深造，从事热传导学习研究，1948年获应用科学硕士学位后，毅然回国，投身祖国船舶工业建设3。1950年，已受聘于招商局的沈岳瑞受到母校邀请，每周二小时为轮机科学生讲授“轮机设计”一课4，以自身从业阅历与实操经验反哺桑梓，赤诚初心尽数付诸讲台，躬身力行回馈母校栽培。
请沈岳瑞兼任母校“轮机设计”课的公文——大连海事大学馆藏档案
上海解放后，他担任船舶建造处副处长兼工程科科长，短期内组织动员上海造船工业力量，完成 14400 吨船只建造，圆满完成支前运输任务。此后历任上海船舶修造厂副厂长兼总工程师、第一机械工业部船舶工业管理局船舶产品设计处副处长、船舶产品设计院第四产品设计室主任等职，全程参与船舶动力系统的设计与研制工作。数十年如一日坚守在船舶动力科研与管理一线。
深耕行业的岁月里，沈岳瑞始终聚焦核心技术攻关，致力于打破国外技术封锁，是我国自行研制船用柴油机的重要奠基人。他牵头研制成功我国首台船用中速6187C 柴油机，参与设计制造第一艘沿海客货船“民主10号”客货轮，装备了当时我国自行设计制造的最大海轮“和平25号”。此后带队成功研制沿海货轮用低速大功率船用柴油机，主持研发 7ESDZ75/160A 型万吨轮配套低速柴油机，作为万吨轮 “东风”号配套主机，取得突破性成果。在711研究所任职期间，他创建我国第一个斯特林发动机实验室，推动绿色动力技术发展，为船舶建造事业贡献卓著5。
步入职业生涯的中后期，沈岳瑞兼顾科研管理与人才培育、学术传承。他曾是全国人大第三、 五届代表6，上海市人大第三、四、八届代表，为船舶工业建言献策；活跃于各类学术团体，是中国造船工程学会、中国内燃机学会、上海市造船工程学会的发起人之一。同时，他以博士生导师身份，深耕船舶动力人才培养领域，言传身教、薪火相传，为我国船舶动力科研事业培育了大批高素质专业人才，是我国近代船舶动力事业开拓创新、接续发展的关键推动者。
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参考文献：
1.上海航务学院.核准毕业生名单[A].1935-LS.3-30(8),第65页.大连：大连海事大学档案馆,1935.
2.上海航务学院.轮二届驾三届毕业生考试总平均分数报告书[A].1935-LS.3-30(4),第38页.大连：大连海事大学档案馆,1935.
3.东南大学校友总会.沈岳瑞(1915-)：国立中央大学航空工程系1938年毕业校友
[EB/OL].（2002-06-02）[2026-04-30].https://seuaa.seu.edu.cn/2008/0116/c1672a26047/page.htm.
4.上海航务学院.同意沈岳瑞、陈绍纲先生至贵校兼任课程由[A].1950-LS.3-171(52),第130页.大连：大连海事大学档案馆,1950.
5.沈岳瑞同志生平[J].上海造船，2002（01）：69.
6.中国机构编制网.中华人民共和国第五届全国人民代表大会代表名单[EB/OL].（2017-09-06）[2026-04-30].https://www.scopsr.gov.cn/zlzx/rdh/rdh1_4079/rdh11/201811/t20181121_329805.html
